El presente proyecto se encuadra en la línea de investigación que analiza las propiedades tribológicas de monocapas autoensamblas. Más concretamente en la contribución de eventos a escala molecular en la propiedades fricciónales de sistemas modelos a base de monocapas autoensambladas de moléculas alquílicas. La información de que se dispone para sistemas modelo a base de tioles sobre oro y alquisilanos sobre mica empleando técnicas de sonda de proximidad, fundamentalmente AFM (atomic force microscopy), es muy amplia. La aportación que proporciona este proyecto es más novedosa y parte del empleo de otro sistema modelo, alquilaminas de cadena larga sobre mica. La interacción del grupo funcional amino con el soporte mica es considerablemente menor que la propia del tiol-oro y el silano-mica lo que se traduce en una menor calidad del empaquetamiento molecular. El control de la calidad del empaquetamiento mediante el ajuste de las condiciones de preparación permitiría disponer de un sistema con gran contenido de defectos sobre el que establecer la influencia de éstos en las propiedades friccionales. La consistencia mecánica de las capas de alquilaminas sobre mica impide su resolución estructural a nivel molecular empleando el microscopio AFM en modo de contacto, por lo que se propone una metodología que englobe y complemente el característico análisis friccional y la microscopia SPFM (scanning polarization force microsco-py). La técnica SPFM se basa en la medida de la fuerza electrostática que se establece entre una sonda polarizada y las cargas, dipolos permanentes o inducidos a nivel superficial. Dadas las marcadas diferencias entre las magnitudes dieléctricas de la mica y la monocapa alquílica, la metodología propuesta parte del análisis del efecto de pantalla de la capa autoensamblada sobre la señal en polarización del soporte y su relación con el grado de compactación de ésta. La técnica SPFM es especialmente sensible a la presencia de agua dado su elevada constante dieléctrica por lo que resulta muy adecuada para la detección de vacantes o intersticios sus-ceptibles de adsorber agua en el seno de la capa autoensamblada. En último extremo, el pro-yecto tiene por objeto la correlación de las propiedades friccionales con la evaluación SPFM del grado de empaquetamiento de las capas preparadas.